Nowa Toyota Hilux z napędem Mild-hybrid 48V

Do gamy modelowej terenowej Toyoty Hilux dołączyła nowa zelektryfikowana wersja – Mild-hybrid 48V. Jest ona wyposażona w układ hybrydowy 48V, który pracuje płynniej i ciszej, a także zapewnia lepsze osiągi na drodze i w terenie. Nie zmieniła się natomiast ani ładowność i możliwości holownicze tego pojazdu, ani jego zdolność pokonywania głębokiej wody.

Toyota Hilux to legendarny japońskiej pick-up znany ze swojej wyjątkowej wytrzymałości i trwałości, wykonujący najtrudniejsze zadania w najbardziej ekstremalnych warunkach. Dziś model ten wkracza w nową fazę wraz z wprowadzeniem pierwszej zelektryfikowanej wersji – Mild-hybrid 48V. Będzie ona dostępna z nadwoziem podwójna kabina i w trzech odmianach wyposażenia – Active, Executive oraz Invincible.

Nowy układ hybrydowy 48V generuje mniej hałasu i wibracji, niezależnie od tego, czy porusza się po utwardzonej drodze, czy w terenie. Składa się z 2,8-litrowego turbodoładowanego silnika wysokoprężnego, elektrycznego generatora, litowo-jonowego akumulatora 48V oraz konwertera DC-DC. Wszystkie te komponenty zaprojektowano z myślą o prostym montażu, by ich integracja nie wymagała skomplikowanych zmian w dotychczas stosowanym układzie napędowym.

Niewielka jednostka synchroniczna z magnesami trwałymi jest napędzana przez silnik spalinowy, a odzyskaną energię oddaje do małej i lekkiej litowo-jonowej baterii. Akumulator 48V zasila również 12-woltowy układ za pomocą nowego konwertera DC/DC. Po naładowaniu może dostarczyć dodatkowo do 12 kW mocy i 65 Nm momentu obrotowego w trakcie przyspieszania.

Wersja Mild-hybrid 48V jest kompatybilna z paliwem HVO100, wytwarzanym w 100% ze źródeł odnawialnych.

Terenowa Toyota Hilux

Wprowadzenie do gamy Toyoty Hilux nowego napędu Mild-hybrid 48V nie wpłynęło na najważniejsze właściwości tego modelu. Maksymalna masa holowanej przyczepy to nadal 3500 kg, a ładowność – do 1000 kg (dokładnie tak samo jak w przypadku wersji z napędem konwencjonalnym).

Nie zmieniły się też terenowe możliwości modelu. Podobnie jak pozostałe warianty pick-upa, Hilux Mild-hybrid 48V ma typowe dla aut terenowych podwozie o konstrukcji ramowej, które zapewnia wyjątkową trwałość i sztywność skrętną. Wytrzymały układ zawieszenia z tylnymi resorami piórowymi i podwójnymi amortyzatorami łączy zdolności terenowe, których oczekuje się od wytrzymałego auta użytkowego, z wysokim komfortem i prowadzeniem podobnym do SUV-a. Prześwit podwozia wynosi 310 mm, a kąty natarcia i zejścia odpowiednio 29 i 26.

Hilux z napędem Mild-hybrid 48V ma także zdolność pokonywania głębokiej wody (700 mm). Udało się to osiągnąć dzięki umieszczeniu kompaktowego akumulatora o masie zaledwie 7,6 kg wewnątrz kabiny i zastosowaniu paska osprzętu o wzmocnionej strukturze. Zarówno bateria, jak i konwerter DC-DC, są chronione przed wilgocią i kontaktem z wodą, a powietrze o niższej temperaturze chłodzące akumulator jest zasysane z przodu pojazdu.

Zastosowany filtr pomaga zapobiegać gromadzeniu się kurzu w kanałach chłodzenia akumulatora i wentylatorze, by wydajność akumulatora była na najwyższym poziomie.

Nowy system Multi-Terrain Select (MTS)

Zelektryfikowany Hilux po raz pierwszy został wyposażony w system Multi-Terrain Select, obsługiwany za pomocą przełącznika MTS i przełącznika trybów zlokalizowanego na konsoli środkowej. System dostosowuje siłę napędu, ustawienia zawieszenia i hamulców oraz działanie systemu stabilizacji toru jazdy do warunków na drodze.

Do wyboru jest 6 ustawień: Sand, Mud, Rock, Dirt, Snow oraz Auto. W trybie Auto czujniki wokół pojazdu na bieżąco oceniają warunki drogowe i automatycznie dostosowują odpowiednie ustawienia napędu. Tryby Sand, Mud, Rock i Auto można aktywować tylko wtedy, gdy Hilux pracuje w trybie L4 (napęd na cztery koła z załączonym reduktorem); Dirt, Sand, Mud, Deep Snow i Auto mogą być używane w zakresie skrzyni biegów H4.

Press Kit Toyoty Hilux Mild-hybrid 48V