Użytkownicy hybryd plug-in Toyoty w pełni wykorzystują ich potencjał

Użytkownicy Toyoty C-HR Plug-in Hybrid, RAV4 Plug-in Hybrid oraz Priusa w Polsce doskonale wykorzystują atuty tych aut. Potwierdziły to dane z ostatnich 12 miesięcy z blisko 1800 pojazdów. Hybrydy typu plug-in Toyoty przez ponad 71% czasu jazdy poruszają się w trybie EV i pokonują na prądzie 54% dystansu.

Hybrydy typu plug-in łączą napęd elektryczny z wszechstronnością samochodów hybrydowych. Duża pojemność akumulatora trakcyjnego pozwala zachować osiągi auta na niemal niezmienionym poziomie także po jego rozładowaniu. Toyota C-HR Plug-in Hybrid oraz Prius mają układ hybrydowy o łącznej mocy 223 KM i baterię o pojemności 13,6 kWh. W RAV4 Plug-in Hybrid zastosowano baterię o pojemności 18,1 kWh, a układ 2.5 Plug-in Hybrid ma 309 KM łącznej mocy.

Auta z napędem typu plug-in wyposażone w wydajne baterie mogą pokonywać duże dystanse w bezemisyjnym trybie elektrycznym. Po wyczerpaniu energii w akumulatorze trakcyjnym przełączają się w efektywny tryb hybrydowy, w którym silnik elektryczny wspomaga silnik spalinowy, utrzymując średnie zużycie paliwa na bardzo niskim poziomie.

Potwierdzają to dane zebrane z hybryd typu plug-in Toyoty używanych przez polskich kierowców. Udostępniane one były anonimowo w okresie od marca 2024 roku do marca 2025 roku i wyłącznie w celach statystycznych przez użytkowników aplikacji MyToyota, którzy wyrazili na to zgodę. W bazie znalazło się 1796 pojazdów, które łącznie pokonały ponad 16 mln km.

Toyota Central Europe przeanalizowała informacje dotyczące średniego zużycia paliwa, wykorzystania trybu EV, pokonywanego dystansu i czasu jazdy na prądzie, a także średniej emisji spalin.

71,2% czasu w trybie EV

Z badań wynika, że użytkownicy zarejestrowanych w systemie Toyot C-HR Plug-in Hybrid, RAV4 Plug-in Hybrid oraz Priusów wykonali we wspomnianym wyżej okresie ponad 1,26 mln podróży. Blisko ¾ z nich to były przejazdy na trasach do 10 km, a niespełna 19% – 10–30 km. Stanowi to potwierdzenie, że hybrydy typu plug-in są wykorzystywane głównie do załatwiania codziennych spraw w bliskiej odległości od domu, na których zelektryfikowany napęd Toyoty jest szczególnie efektywny.

Aż 71,2% czasu wszystkich przejazdów hybryd typu plug-in Toyoty w Polsce odbyło się wyłącznie na prądzie. Przodowali w tym zwłaszcza użytkownicy modelu Toyota C-HR Plug-in Hybrid z wynikiem 72,2%.

Zebrane dane pokazały także, jaki procent całkowitego dystansu pokonały hybrydy typu plug-in, wykorzystując energię elektryczną. W okresie od marca 2024 roku do marca 2025 roku dystans ten wyniósł 54%.

Wydajność hybryd plug-in Toyoty potwierdziły także dane z najdłuższych podróży, czyli tras liczący ponad 100 km. Aż 22% dystansu tych tras pokonywanych było na prądzie.

Tryb EV efektywny przez cały rok

Toyota Central Europe ustaliła także, jak hybrydy typu plug-in japońskiego producenta wykorzystują napęd w różnych porach roku w prawdziwych warunkach drogowych. W miesiącach letnich samochody nawet przez ponad 75% czasu podróży były w trybie EV, a zimą średnie wykorzystanie napędu elektrycznego wyniosło nieco ponad 65%. To zasługa m.in. montowanych w standardzie pomp ciepła, które pozwalają szybko ogrzać wnętrze przy mniejszym zapotrzebowaniu na energię niż tradycyjna grzałka.

Niezbędne akcesoria do ładowania w standardzie

Warto tu wspomnieć, że wszystkie oferowane w Polsce hybryd typu plug-in Toyoty w standardzie wyposażone są w kable niezbędne do ładowania. Mowa tu o kablu umożliwiającym naładowanie auta z gniazdka elektrycznego z mocą maksymalną 2,3 kW o długości 6 m oraz o kablu obsługującym moc do 6,6 kW o długości 7,5 m, który można podłączyć do Toyota HomeCharge lub publicznej stacji ładowania. Pozwala to od pierwszego dnia wykorzystywać potencjał wydajnych napędów Toyoty.

W salonach marki w Polsce można zamówić stacje ładowania Toyota HomeCharge w wariancie jednofazowym i trójfazowym o mocach od 7,4 kW do 22 kW. Proces ładowania można obsługiwać przy pomocy aplikacji MyToyota. U dilerów Toyoty można też dołączyć do jednej z największych sieci publicznych stacji ładowania w Europie, czyli Toyota Charging Network, która w Polsce obejmuje ponad 7,8 tys. punktów ładowania.